Atrativo do modelo está no motor 1.3 turbo da parceria da Renault/Daimler/Mercedes com 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
Novo Renault Duster Iconic Plus TCe 1.3 CVT.
Andamos na versão TCe 1.3 turbo Flex do Renault Duster 2026, na versão Iconic Plus que concorre principalmente com o VW T-Cross, Hyundai Creta e Jeep Renegade.
Como é de se esperar, a versão topo de linha vem com uma boa oferta de equipamentos, com exceção do teto solar e piloto automático inteligente.
Quem compra um Duster prioriza o custo-benefício aliado a um bom espaço interno. Seu motor 1.3 turbo na versão topo de linha, leva o Duster de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos com velocidade máxima de 180 km/h.
Veterano no mercado, a proposta do Duster sempre foi a de oferecer mais espaço por menor preço. E nada muda na linha 2026 com as mesmas medidas.
Design
Não mudou praticamente nada, com exceção das rodas, peças plásticas na parte de baixo das portas dianteiras, detalhes na cor laranja e lanternas traseiras com novo desenho. Já está na hora de um facelift para acompanhar a concorrência.
As versões Iconic Plus trazem barras de teto e skis frontal e traseiro na cor cinza, retrovisores externos em preto brilhante, com acabamento em laranja e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Com os maiores ângulos de entrada (30°) e saída (34°5’) do segmento e excelente altura do solo (237 mm), o Duster atravessa os obstáculos com facilidade.
Comprimento: 4.376 mm.
Largura: 1.832 mm.
Altura: 1.693 mm.
Altura do Solo: 237 mm.
Peso: 1.353 kg em ordem de marcha.
Ângulo de entrada: 30,0º.
Ângulo de saída: 34,5º.
Interior
A versão mais completa do Duster traz um pacote de equipamentos que inclui: direção elétrica, ar-condicionado digital de uma zona, banco do motorista e revestimentos em couro sintético. Além disso, também oferece sensores de estacionamento traseiros, câmera de ré, central multimídia com tela de 8″ e conectividade sem fio e carregador por indução com refrigeração.
Acabamento simples para o segmento. Contudo, o espaço interno é um dos melhores da categoria sendo bem superior ao do Jeep Renegade.
Na cabine, há 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), câmeras com visão 360º e monitor de ponto cego (não funcionou durante o período de avaliação).
Motor
Dianteiro, 4 cilindros, 16V,1.332 cm³, TCe, turbo flex – perdeu 7 cv de potência para se ajustar às nova regras de emissões. Contudo, continua atrativo e a eficiência energética melhorou. Ainda há espaço para a Renault encontrar um melhor acerto motor/câmbio para melhorar ainda mais a eficiência energética. Contudo, a versão 2026 está com um acerto motor/câmbio mais eficiente que o da versão do ano anterior. Equipado com Start&Stop que pode ser desligado com um botão no painel.
Potência: 163 cv com etanol – 6.000 rpm.
Torque: 27,5 kgfm com etanol – 1.600/3.750 rpm.
Aceleração: 0 a 100 km/h – 9,5 segundos – gasolina ou etanol.
Velocidade máxima: 180 km/h – gasolina ou etanol.
Consumo cidade: 8,7 km/l com gasolina.
Consumo estrada: 12,5 km/l com gasolina.
A 120 km/h na estrada o motor fica na casa dos 2.300 rpm.
Câmbio: CVT simula 8 marchas.
Freio Dianteiro: Discos ventilados com ABS.
Freio Traseiro: Tambor com ABS.
Suspensão Dianteira: McPherson.
Suspensão Traseira: Tipo semi-independente com barra estabilizadora.
A suspensão é bem calibrada sendo firme e confortável nos obstáculos.
A princípio, seu porta-malas é o maior da categoria: 475 litros.
Tanque de combustível: 46 litros.
O que o Renault Duster Renault Duster Iconic Plus TCe tem:
– Excelente motor e custo benefício.
– Espaço interno e ótimo porta-malas.
O que falta no Renault Duster Iconic Plus TCe 1.3 CVT
– Melhor acabamento interno.
– Piloto automático inteligente.
Novo Renault Duster Iconic Plus TCe 1.3 CVT.
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