Andamos no Nissan KAIT 1.6 com 113 cv

SUV de entrada da Nissan chega para substituir o Kicks Play utilizando a mesma mecânica.

Andamos no Nissan KAIT 1.6 com 113 cv.

Tivemos a oportunidade de ficar por quase uma semana com o mais recente lançamento global da Nissan, o Kait, fabricado no Brasil.

Como a montadora já deixou claro em diversas ocasiões, o Kait passa a ser o SUV de entrada da Nissan, disponível em quatro versões:

Active
Sense Plus
Advance Plus
Exclusive

Nossa avaliação foi feita com a versão topo de linha Exclusive, equipada com diversos recursos de assistência ao motorista que proporcionam uma condução mais segura.

A Nissan também reforça que o Kait está posicionado um degrau abaixo do novo Kicks, que se transformou em um novo veículo com mudanças significativas na mecânica, design, acabamento e equipamentos. Por isso, o Kait não deve ser comparado diretamente a modelos como Honda HR-V, Hyundai Creta, VW T-Cross, Chevrolet Tracker e Jeep Renegade.

SUV de entrada

O Kait 2026 chega ao mercado ocupando o espaço e a faixa de preço deixados pelo antigo Kicks Play. A proposta é oferecer uma alternativa mais atual para clientes que não tem orçamento para comprar na nova geração do Kicks. Dessa forma, a Nissan aposta em um bom volume de vendas, sustentado por uma proposta interessante de custo-benefício.

O preço da versão topo de linha Exclusive posiciona o modelo próximo do recém-lançado Honda WR-V 1.5 EXL. Enquanto o rival aposta em espaço interno e conjunto mecânico, o Nissan se destaca pelo pacote mais completo de assistências à condução, com itens como controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e demais sistemas de auxílio ao motorista.

Design

A Nissan acertou no design dianteiro e traseiro, enquanto a lateral é praticamente a mesma do extinto Kicks Play, com exceção das rodas.

O Kait adota faróis dianteiros divididos, combinados a um capô mais elevado e linhas limpas, reforçando um visual mais robusto. Do interior da cabine é fácil perceber como o capô ficou mais alto, transmitindo maior imponência.

Na coluna C, a Nissan optou por um adesivo de inspiração tribal, substituindo o acabamento do modelo anterior.

Na traseira, as lanternas são unidas por uma faixa em preto brilhante que atravessa toda a tampa do porta-malas e integra o logotipo da Nissan ao conjunto. Outra alteração está no posicionamento da placa, que sai da tampa e passa para o para-choque. O nome “Kait” aparece em destaque no centro, enquanto o para-choque traseiro concentra os refletores e oculta a saída de escapamento.

Impressões

Nas versões mais caras — Advance Plus e Exclusive — o Kait se mostra bem equipado em termos de assistências ao motorista, recursos importantes para ajudar na prevenção de acidentes.

O motor e o câmbio são os mesmos do Kicks Play estando muito bem ajustados, entregando desempenho satisfatório. Como o Kait sobe rápido de giro, um isolamento acústico mais caprichado do motor seria bem-vindo, ao menos na versão Exclusive. No fim das contas, o custo-benefício é o principal trunfo do SUV.

Dimensões:

Comprimento: 4.300 mm
Largura: 1.760 mm
Entre-eixos: 2.620 mm
Rodas: 17” com pneus 205/55

Interior

O painel de instrumentos é digital, com tela de 7” personalizável. A central multimídia de 9”, fornecida pela Pioneer, está disponível nas versões Advance Plus e Exclusive, com tela sensível ao toque, conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de permitir a reprodução de vídeos, músicas e outros conteúdos do telefone ou da nuvem.

Desde a versão de entrada Active, o Kait vem equipado com 6 airbags (2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina).

Carregador de celular por indução e ar-condicionado de uma zona. As entradas USB incluem uma USB-A na dianteira e duas USB-C para os passageiros do banco traseiro nas versões Advance Plus e Exclusive.

Na versão Exclusive, os bancos são de couro ecológico em dois tons, com costuras em cor contrastante.

Segurança

O Kait conta com equipamentos e sistemas voltados à segurança e ao auxílio à condução:

– Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
– Alerta de Ponto Cego (BSW)
– Alerta de Colisão Frontal (FCW)
– Alerta Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW)
– Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP)
– Assistente Inteligente de Frenagem com Detecção de Pedestres (P-FEB)
– Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC)

Motor

O motor HR16DE é um 1.6, 4 quatro cilindros, com bloco e cabeçote de alumínio.

Com etanol, desenvolve 113 cv a 5.600 rpm e torque de 15,2 kgfm a 4.000 rpm.

Com gasolina, são 110 cv a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 4.000 rpm.

O conjunto conta ainda com controle continuamente variável de abertura das válvulas (CVVTCS) e corrente de comando, resultando em desempenho equilibrado.

Consumo cidade: 7,0 km/l com etanol.
Consumo estrada: 11,7 km/l com etanol.

A transmissão XTRONIC CVT funciona sem trancos e oferece recursos como o D-Step, que simula 6 marchas, além do modo Sport.

Novo eixo traseiro

O Kait recebeu eixo traseiro, molas e amortecedores desenvolvidos para o modelo. A suspensão dianteira independente adota o conjunto MacPherson com barra estabilizadora.

Preços sugeridos:

Active: R$ 117.990,00.
Sense Plus: R$ 139.590,00.
Advance Plus: R$ 149.890,00.
Exclusive: R$ 152.990,00.

Andamos no Nissan KAIT 1.6 com 113 cv.