Andamos na Ford Maverick Black AWD com 253 cv

A Maverick Black vem com visual esportivo, tração integral e um pacote de tecnologia, segurança e conforto.

Andamos na Ford Maverick Black AWD com 253 cv.

Após 3 anos de seu lançamento global, a Maverick ganhou atualizações para mantê-la competitiva frente à concorrência.

Na versão Lariat Black AWD, a picape reforça sua identidade urbana com pegada aventureira, mas é ao volante que ela mostra seu principal trunfo: um comportamento dinâmico acima da média do segmento.

A tração é integral permanente sob demanda.

Design

A proposta visual aposta em elementos escurecidos que deixam o conjunto mais agressivo. A grade dianteira, o logotipo oval da Ford, as rodas de 17″ e os adesivos no capô seguem a temática em preto, criando um contraste interessante com a carroceria.

A dianteira também traz para-choque redesenhado e faróis de LED em formato de “C”, enquanto os alargadores de para-lama reforçam o visual robusto. Apesar do porte intermediário, a Maverick tem boas credenciais para encarar pisos irregulares:

Ângulo de entrada: 30,9°.
Ângulo de saída: 21,3°.
Ângulo de transposição de rampa: 20°.
Vão livre do solo: 226 mm.

Comprimento: 507,3 cm.
Largura: 184,4 cm .
Altura: 173,3 cm .
Entre-eixos: 307,6 cm .

Os pneus 225/65 R17 All-Terrain ajudam a compor esse perfil mais versátil, pronto tanto para o asfalto quanto para a terra.

Interior

Por dentro, nova central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2”, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de GPS embarcado e atualizações remotas (over-the-air). O painel de instrumentos digital de 8” complementa o conjunto.

O ambiente é confortável e funcional. Há carregador de celular por indução, sistema de som B&O, banco do motorista com ajuste elétrico em oito posições, retrovisores com aquecimento e teto solar elétrico. Outro destaque prático é o porta-objetos sob o banco traseiro. Na caçamba, a capota marítima passa a ser item de série.

Segurança e assistências de condução

A lista de equipamentos de segurança é extensa e coloca a Maverick entre as picapes médias mais completas nesse quesito. Ela oferece:

– Piloto automático adaptativo com função stop & go.
– Assistente de permanência e centralização em faixa.
– Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas – inclusive em manobras de ré.
– Monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e cobertura para reboque.
– Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
– Câmera 360°.

O pacote inclui ainda 7 airbags, assistente de partida em rampa, controle automático de descidas, farol alto automático e assistente de manobras evasivas.

Sistema de som premium Bang&Olufsen.

Para quem pretende rebocar, há o Pro Trailer Assist, que utiliza algoritmos para facilitar o engate e as manobras com reboque, além do controle de oscilação do trailer.

Motor

Debaixo do capô está o conhecido 2.0 EcoBoost a gasolina, que entrega 253 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm, ligado a uma transmissão automática de 8 marchas. O motor não é flex.

Segundo a Ford, o propulsor recebeu atualizações em diversos sistemas, como ventilação do cárter, arrefecimento, comando de válvulas variável e gerenciamento eletrônico, buscando ganhos de eficiência e refinamento.

Consumo na cidade: 7,0 km/l.
Consumo na estrada: 11 km/l.

Aceleração: 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
Velocidade Máxima: 180 km/h.

Modos de condução: Normal, Eco, Esporte, Escorregadio e Rebocar/Transportar.

A capacidade de carga é de 618 kg, com caçamba de 943 litros.

Impressões

O acerto de suspensão privilegia estabilidade e controle de carroceria, deixando a condução mais próxima à de um SUV do que à de uma picape tradicional.

A tração AWD trabalha de forma automática, distribuindo torque entre os eixos conforme a necessidade. Em pisos escorregadios ou de baixa aderência, a sensação é de segurança e previsibilidade, sem reações bruscas. Os cinco modos de condução — Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar — alteram respostas de acelerador, câmbio e sistemas eletrônicos, adaptando o comportamento do veículo ao cenário.

A direção elétrica tem bom peso e respostas rápidas, facilitando manobras na cidade e transmitindo confiança em velocidades mais altas. Em curvas, a Maverick mantém a trajetória com firmeza, com rolagem de carroceria bem controlada para o porte e a proposta.

O motor 2.0 turbo garante acelerações vigorosas e retomadas rápidas, principalmente em estrada, onde a picape viaja com folga. A transmissão de 8 marchas contribui para uma condução suave e melhor eficiência energética.

No fim das contas, a Maverick entrega um conjunto dinâmico equilibrado: confortável no dia a dia, estável na estrada e competente fora do asfalto leve — com preço competitivo.

Suspensão dianteira: McPherson.
Suspensão traseira: Multilink.

Freio dianteiro: disco ventilado.
Freio traseiro: disco sólido.

Tanque de combustível: 67 litros – somente a gasolina.

O que falta na Ford Maverick Black:

– Dutos de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro.

– Maior eficiência energética na cidade.

Andamos na Ford Maverick Black AWD com 253 cv.