Nova motorização 1.5 turbo e bateria maior geram 239 cv de potência a autonomia superior a 1.000 km.
BYD Song Plus 2027: mais potente, eficiente e tecnológico.
Andamos no BYD Song Plus 2027, um híbrido plug-in que conquistou espaço entre os modelos eletrificados mais conhecidos do país e que, para a linha 2027, recebeu uma importante atualização mecânica e tecnológica.
O antigo motor 1.5 aspirado foi substituído por um novo 1.5 turbo a gasolina, enquanto a bateria Blade passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh. O resultado é maior autonomia e melhor capacidade de resposta.
Mesmo com as mudanças, o preço foi mantido em R$ 249.990, tornando a evolução particularmente interessante dentro do segmento de SUVs médios híbridos plug-in.
Comprimento: 4.775 mm.
Largura: 1.890 mm.
Altura: 1.670 mm.
Entre-eixos: 2.765 mm.
Peso: 1.970 kg.
Motor turbo
O novo motor 1.5 turbo desenvolve aproximadamente 130 cv e 22,4 kgfm de torque e trabalha em conjunto com um motor elétrico dianteiro de 204 cv. A potência combinada chega a 239 cv.
O motor elétrico proporciona respostas imediatas ao acelerador, enquanto o novo propulsor turbo passa a ter maior participação quando a bateria está com pouca carga ou quando o veículo é submetido a esforços maiores.
Na prática, o Song Plus 2027 ficou mais agradável para dirigir. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,1 segundos, número bastante positivo para um SUV familiar de quase duas toneladas.
A transmissão automática trabalha de maneira suave e privilegia o conforto. Não se trata de um SUV esportivo, mas existe disposição suficiente para ultrapassagens e retomadas.
Mais bateria, mais autonomia elétrica
A evolução mais significativa da versão 2027 está na bateria. A capacidade passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, permitindo que o Song Plus percorra até 99 km em modo exclusivamente elétrico, segundo o PBEV/Inmetro. A autonomia combinada chega a aproximadamente 1.150 km pelo ciclo NEDC.
Em uso real, a autonomia elétrica pode variar bastante conforme velocidade, temperatura, relevo, utilização do ar-condicionado e estilo de condução.
Em nossa avaliação, o modelo percorreu 115 km em modo elétrico antes de acionar o motor a combustão, resultado superior à autonomia homologada.
Para quem possui possibilidade de recarregar o veículo em casa, essa característica pode representar uma mudança importante na rotina. Em deslocamentos urbanos relativamente curtos, é possível utilizar o Song Plus predominantemente como um carro elétrico.
Interior
A cabine mantém o desenho conhecido, mas recebeu atualizações importantes na parte tecnológica.
A central multimídia de 15,6″ agora conta com uma interface mais moderna e sistema Google integrado. A tela deixou de ser giratória, uma característica que marcava as versões anteriores.
Outro detalhe é a possibilidade de visualizar informações de navegação no painel digital de 12,3 polegadas, recurso que melhora a ergonomia durante a condução.
O pacote de equipamentos continua generoso, incluindo bancos dianteiros elétricos e ventilados, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico, carregadores de celular por indução, tampa elétrica do porta-malas, head-up display e sistema de som premium.
Ao volante, o Song Plus transmite uma sensação de conforto típica de um SUV familiar.
A suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira apresenta uma calibração mais firme, mas sem comprometer o conforto. O modelo ainda apresenta alguma movimentação da carroceria em velocidades mais elevadas, comportamento compatível com seu porte, peso e proposta.
A direção é leve e adequada para utilização urbana. O isolamento acústico também merece destaque, especialmente no funcionamento elétrico, quando o silêncio a bordo é mais perceptível.
Com 4,77 metros de comprimento e 2,765 metros de entre-eixos, o Song Plus oferece bom espaço interno para cinco ocupantes. O porta-malas tem capacidade de 552 litros, suficiente para atender bem a uma família.
Suspensão dianteira: McPherson.
Suspensão traseira: Multilink.
Segurança
O Song Plus 2027 mantém seis airbags e um pacote completo de sistemas de assistência à condução.
Entre os equipamentos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 360 graus.
O modelo relacionado ao Song Plus, comercializado na Europa como BYD Seal-U, recebeu cinco estrelas no Euro NCAP em 2023. A classificação também foi posteriormente validada para a versão híbrida plug-in.
Apesar do bom pacote de assistência à condução, alguns sistemas poderiam apresentar intervenções mais suaves e naturais. É um aspecto que a BYD pode aprimorar em futuras atualizações.
Carregamento rápido
Outra evolução importante é a possibilidade de recarga em corrente contínua (DC), recurso que não estava disponível na configuração anterior.
Segundo a BYD, o Song Plus 2027 pode fazer uma recarga de 30% a 80% em aproximadamente 55 minutos, utilizando carregador DC. Em corrente alternada, a potência de recarga chega a 6,6 kW.
Isso amplia a versatilidade do SUV para viagens. Em uma parada mais longa na estrada, por exemplo, o motorista pode recuperar uma quantidade significativa de energia e continuar a viagem utilizando o sistema elétrico.
Bom desempenho e consumo
Com energia disponível, o motor elétrico proporciona acelerações rápidas e silenciosas. Quando a carga diminui, o motor 1.5 turbo assume maior participação no funcionamento do sistema.
Em nossa avaliação, o Song Plus registrou 19,0 km/l na cidade e 16,0 km/l na estrada, utilizando gasolina e com a bateria em condição mínima de carga.
São números expressivos para um SUV desse porte e peso.
O tanque de 57 litros, combinado à eficiência do sistema híbrido, também proporciona grande autonomia para viagens. É justamente nesse aspecto que o Song Plus demonstra uma de suas principais vantagens: ele consegue oferecer características de um carro elétrico no uso urbano sem obrigar o motorista a depender exclusivamente de carregadores em viagens longas.
Vale a pena?
O BYD Song Plus 2027 chega ao mercado em um momento no qual a concorrência entre SUVs híbridos está muito mais acirrada.
Sua principal qualidade é combinar desempenho, possibilidade de rodar no modo elétrico, baixo consumo de combustível, excelente autonomia para viagens, amplo espaço interno e uma extensa lista de equipamentos.
O novo motor turbo resolveu uma das principais limitações das versões anteriores, especialmente quando a bateria estava com pouca carga. A bateria maior também tornou o carro muito mais interessante para quem consegue realizar recargas frequentes.
Por outro lado, o modelo continua pesado e não tem comportamento esportivo. O pacote ADAS poderia ter uma calibração mais refinada, e a rápida sucessão de atualizações do Song Plus também pode preocupar proprietários de versões anteriores em relação à desvalorização.
Mesmo assim, considerando o conjunto, o Song Plus 2027 é provavelmente a versão mais equilibrada do SUV desde sua chegada ao Brasil.
A manutenção do preço em R$ 249.990, apesar das melhorias mecânicas e tecnológicas, reforça sua competitividade.
NOTA REVISTA HG: 9,0/10
Pontos positivos
Motor 1.5 turbo mais eficiente.
239 cv de potência combinada.
Até 99 km de autonomia elétrica homologada.
Bateria de 26,6 kWh.
Carregamento rápido DC.
Excelente consumo de combustível.
Espaço interno e porta-malas.
Ampla lista de equipamentos.
Bom nível de segurança.
Pontos negativos
Peso elevado.
Não tem comportamento esportivo.
Calibração do ADAS pode melhorar.
Evoluções frequentes podem afetar a percepção de valor das versões anteriores.
BYD Song Plus 2027: mais potente, eficiente e tecnológico.