Andamos no Jeep Renegade Willys 4×4: um SUV que leva o off-road a sério

SUV vem com motor 1.3 turbo flex com 185 cv de potência, 27,5 kgfm de torque e tração 4×4 reduzida.

Andamos no Jeep Renegade Willys 4×4: um SUV que leva o off-road a sério.

Em um mercado brasileiro cada vez mais dominado por SUVs compactos para o uso urbano, o Jeep Renegade Willys 4×4 segue uma direção diferente. Produzido em Goiana-PE, o modelo combina dimensões compactas com um conjunto mecânico preparado para enfrentar terrenos que vão além de uma estrada de terra bem conservada.

A versão Willys é atualmente o topo de linha do Renegade e tem como diferencial a tração 4×4, associada ao motor 1.3 T270 Turbo Flex de 185 cv, ao câmbio automático de 9 velocidades e a recursos específicos para condução fora de estrada.

O modelo foi o primeiro veículo produzido no Polo Automotivo de Goiana e ultrapassou a marca de 700 mil unidades fabricadas no Brasil, desde 2015.

Identidade Jeep

A dianteira mantém a tradicional grade de sete fendas, os faróis redondos e o desenho quadrado que se tornou uma das principais características do SUV.

Na versão Willys, a aparência ganha elementos que reforçam sua proposta aventureira, incluindo, adesivos externos, acabamento específico, rodas de 17″ e pneus de uso misto ATR.

Ao contrário de muitos SUVs que utilizam elementos visuais aventureiros estéticos, o Renegade Willys possui um sistema de tração capaz de justificar boa parte dessa aparência.

Interior

A versão Willys passou a contar com central multimídia de 10,1 polegadas, conectividade com smartphones, Alexa integrada e sistema Adventure Intelligence. O banco do motorista possui regulagem elétrica e o console central foi redesenhado.

A cabine mantém uma posição de dirigir elevada e boa visibilidade, características importantes para quem utiliza o carro em trilhas.

O espaço interno continua sendo um dos pontos que merecem atenção. O Renegade prioriza personalidade, robustez e capacidade fora de estrada, mas não é referência de espaço interno dentro do universo dos SUVs compactos.

Segurança

O Renegade conta com 6 airbags e oferece sistemas de assistência à condução, como:

– frenagem autônoma de emergência,
– alerta de saída de faixa,
– monitoramento de ponto cego e
– farol alto automático.

Motor 1.3 turbo flex

Motor T270 1.3 Turbo Flex entrega 185 cv com etanol e 180 cv com gasolina, com torque de 27,5 kgfm.

O torque em baixa rotação tem espaço para melhorar, se comparado com os modelos chineses nesta faixa de preço.

A Jeep optou por manter no Willys o motor T270 convencional, sem a tecnologia híbrida leve MHEV de 48V que passou a equipar outras versões do Renegade.

Essa escolha está relacionada à manutenção do sistema 4×4 na configuração Willys. A própria fabricante confirma que a versão é a única da gama com tração integral.

Aceleração 0 a 100 km/h: 10.5 segundos.
Velocidade máxima: 202 km por hora.

Consumo cidade: 8,3 km/l com gasolina – somente com o motorista e sem bagagem.
Consumo estrada: 12,0 km/ com gasolina – somente com o motorista e sem bagagem.

Câmbio automático

Outro diferencial importante é o câmbio automático de 9 velocidades.

Na cidade, as relações mais longas ajudam a manter o motor em rotações relativamente baixas durante velocidades de cruzeiro. Já no fora de estrada, a transmissão trabalha em conjunto com o sistema de tração para entregar maior controle.

A versão Willys é a única configuração do Renegade que combina o câmbio de 9 marchas com o sistema 4×4.

Tração 4×4 é o diferencial

É justamente aqui que o Renegade Willys 4×4 se distancia da maioria dos SUVs compactos vendidos no Brasil.

O sistema possui diferentes modos de condução, incluindo:

Auto,
Snow,
Sand,
Mud e
Rock.

permitindo adaptar o funcionamento do veículo às condições encontradas.

Também estão disponíveis recursos como:

– 4WD Low, para situações que exigem relações mais curtas;
– 4WD Lock, para manter a distribuição de torque adequada em situações de baixa aderência;
– Hill Descent Control, que auxilia o motorista em descidas íngremes;
– seletor de terrenos;
– sistema de desconexão do eixo traseiro quando a tração integral não é necessária.

Na prática, isso transforma o Renegade Willys em um SUV que pode enfrentar lama, areia, pedras e terrenos de baixa aderência com uma competência que não está disponível na maioria dos concorrentes compactos.

Dirigibilidade

A suspensão apresenta boa capacidade para absorver irregularidades e transmite ao motorista a sensação de robustez típica dos produtos Jeep.

A direção é precisa e o tamanho compacto facilita a utilização em cidades. O ponto menos favorável está no peso e na própria configuração mecânica: o Willys não foi concebido para ser o SUV compacto mais econômico do mercado.

O motor turbo, garante boas respostas quando o motorista precisa acelerar.

Dessa forma, o Renegade Willys é mais interessante para quem valoriza robustez e capacidade 4×4 do que para quem coloca economia de combustível como critério de compra.

Vale a pena

Para quem utiliza o carro exclusivamente na cidade, as versões 4×2 do próprio Renegade ou outros SUVs compactos podem oferecer melhor relação custo/benefício.

Mas a situação muda para quem utiliza o veículo em estradas de terra, faz viagens para regiões de difícil acesso, frequenta fazendas, praias, trilhas e quer um SUV compacto com capacidade real para enfrentar terrenos complicados.

Veredicto Revista HG

Design: ★★★★★
Desempenho: ★★★★★
Conforto: ★★★★☆
Tecnologia: ★★★★☆
Segurança: ★★★★☆
Consumo: ★★★☆☆
Capacidade off-road: ★★★★★
Custo-benefício: ★★★★☆
Nota geral: 4,5/5

Enquanto boa parte dos SUVs compactos evoluiu para priorizar economia, conectividade e utilização urbana, o Willys preserva uma característica que desapareceu do segmento: a capacidade real de enfrentar terrenos difíceis.

Mas o comprador que procura um SUV compacto 4×4 fabricado no Brasil, com motor turbo flex, câmbio automático de 9 marchas, reduzida e modos específicos para diferentes terrenos encontra no Renegade Willys uma combinação difícil de reproduzir.

Andamos no Jeep Renegade Willys 4×4: um SUV que leva o off-road a sério.