Com acabamento refinado, conforto e excelente comportamento dinâmico, o Civic e:HEV posiciona-se como uma alternativa mais potente e sofisticada que o Corolla Hybrid.
Honda Civic Hybrid faz 19,1 km/l com desempenho e acabamento premium.
O Honda Civic Advanced Hybrid vendido no Brasil reúne características que nem sempre caminham juntas no segmento de sedãs médios: eficiência energética, desempenho, conforto e qualidade de acabamento. Equipado com a tecnologia híbrida e:HEV, o modelo registra consumo de até 19,1 km/l com gasolina na cidade.
O resultado coloca o Civic entre os sedãs mais eficientes do mercado brasileiro e demonstra a capacidade da Honda de combinar eletrificação com uma condução agradável, sem conectar o veículo à tomada.
Além da economia de combustível, o Civic chama a atenção pelo acabamento interno superior, pela qualidade dos materiais empregados na cabine e pela potência combinada de seu sistema híbrido, características que o diferenciam na comparação com o Toyota Corolla Hybrid.
Design
O Honda Civic Hybrid mantém as proporções de um sedã de linhas elegantes, com uma silhueta baixa e alongada que transmite esportividade. A dianteira recebeu atualizações na grade e no para-choque, com elementos hexagonais que reforçam a identidade visual do modelo.
Comprimento: 4.687 mm
Largura: 1.802 mm
Altura: 1.432 mm
Entre-eixos: 2.735 mm
Os faróis Full LED com luzes diurnas DRL e as lanternas traseiras escurecidas em LED complementam o conjunto óptico. As rodas de liga leve de 17″, calçadas com pneus 215/50 R17, contribuem para a aparência sofisticada.
O perfil lateral é marcado pelo caimento suave do teto em direção à traseira, característica que aproxima o Civic de um sedã com propostas mais esportivas.
Interior
É na cabine que o Civic Hybrid combina ergonomia, tecnologia e materiais de qualidade, proporcionando uma percepção de acabamento superior à encontrada no Toyota Corolla, especialmente pela apresentação do painel, revestimentos e detalhes de montagem.
O painel apresenta desenho horizontal, com acabamento macio ao toque e soluções que favorecem a ergonomia. Os bancos revestidos em couro oferecem boa acomodação e os dianteiros contam com ajustes elétricos e tecnologia de estabilização corporal.
O pacote de segurança inclui ainda 8 airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e o Honda SENSING, conjunto de tecnologias de assistência ao motorista.
Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem para mitigação de colisões, assistência de permanência em faixa e mitigação de evasão de pista.
O espaço para os passageiros do banco traseiro é outro destaque, especialmente para as pernas, favorecido pela distância entre-eixos de 2.735 mm.
Na parte tecnológica, o modelo oferece painel de instrumentos digital de 10,2″, central multimídia de 9″ com Apple CarPlay e Android Auto, Google Assistente integrado e sistema de áudio premium Bose com 12 alto-falantes.
O pacote de conforto inclui ar-condicionado digital de duas zonas, saídas de ventilação para os passageiros traseiros, carregador de celular por indução e teto solar com abertura One-Touch.
Motor
O grande diferencial do Civic Hybrid está na tecnologia e:HEV, sistema híbrido autorrecarregável desenvolvido pela Honda, que dispensa a necessidade de conexão a tomadas ou carregadores externos.
O conjunto utiliza um motor 2.0 DI DOHC de quatro cilindros, com injeção direta de gasolina e ciclo Atkinson, que desenvolve 143 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 19,1 kgfm a 4.500 rpm.
A esse propulsor estão associados dois motores elétricos. Um deles é responsável pela tração e entrega 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque, enquanto o segundo atua como gerador de energia para alimentar o sistema.
Consumo
Consumo cidade: 19,1 km/l somente com gasolina.
>Consumo estrada: 15,9 km/l somente com gasolina.
Uma característica interessante da tecnologia e:HEV é que, na maior parte das situações, a movimentação do veículo acontece pelo motor elétrico. O propulsor a combustão trabalha como gerador de energia ou assume diretamente a tração em determinadas condições, principalmente em velocidades de cruzeiro.
A bateria de íons de lítio tem capacidade de 1,05 kWh e recupera energia durante as desacelerações e frenagens.
Na comparação com o Toyota Corolla Hybrid, o Honda oferece um conjunto elétrico de maior potência, com 184 cv no motor responsável pela tração. Isso proporciona respostas mais vigorosas e uma proposta de condução mais esportiva.
A transmissão e-CVT gerencia automaticamente o funcionamento do conjunto, enquanto os modos Normal, Sport, ECON e Individual permitem adaptar o comportamento do veículo às preferências do motorista.
Suspensão
A suspensão independente nas quatro rodas é outro ponto positivo do Civic Hybrid.
Na dianteira, utiliza o sistema McPherson com barra estabilizadora. Na traseira, a Honda adotou a arquitetura independente Multilink, também com barra estabilizadora.
Essa configuração favorece o comportamento dinâmico, especialmente em curvas e mudanças de direção, contribuindo para manter a carroceria controlada.
A suspensão traseira Multilink permite melhor controle dos movimentos das rodas, proporcionando equilíbrio entre conforto para os ocupantes e estabilidade em velocidades mais elevadas.
A direção conta com assistência elétrica progressiva, duplo pinhão e relação variável, oferecendo respostas precisas e facilidade nas manobras urbanas.
Freios
O sistema de freios conta com ABS e distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD), além do assistente de frenagem de emergência (EBA). O Civic também utiliza a frenagem regenerativa, tecnologia que aproveita parte da energia cinética produzida durante as desacelerações para recuperar carga para a bateria de íons de lítio.
Esse recurso contribui para a eficiência energética do conjunto híbrido, especialmente no trânsito urbano, onde as desacelerações são mais frequentes.
O porta-malas oferece capacidade de 495 litros, um volume bastante generoso para acomodar bagagens de uma família.
Conclusão
O Honda Civic híbrido custa cerca de 70.000 reais a mais que seu concorrente, o Toyota Corolla Hybrid Altis Premium. Contudo, para quem puder vale a pena pagar a diferença. O Civic e:HEV é mais potente, mais espaçoso, tem um porta-malas maior e o acabamento interno é superior ao de seu concorrente.
Honda Civic Hybrid faz 19,1 km/l com desempenho e acabamento premium.