Peugeot 208 GT T200 Hybrid AT: consumo e desempenho

Hatch vem com motor turbo 1.0 flex com 130 cv aliado a um motor elétrico e bateria de íons de lítio de 12V.

Peugeot 208 GT T200 Hybrid AT: consumo e desempenho.

O Peugeot 208 GT T200 Hybrid mostra que é possível combinar eficiência energética, bom desempenho e refinamento em um hatch compacto. Durante nossa avaliação, o modelo se destacou pelo conjunto mecânico bem acertado e pelo comportamento equilibrado em diferentes situações de uso.

Equipado com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros da Stellantis, associado a um sistema híbrido leve de 12 volts, o hatch entrega respostas ágeis no trânsito urbano e desempenho convincente em rodovias. O casamento entre o motor T200 e a transmissão automática CVT, com simulação de sete marchas, resulta em acelerações lineares e retomadas eficientes.

A direção é leve nas manobras urbanas e ganha peso adequado em velocidades mais elevadas. O baixo centro de gravidade e a suspensão bem calibrada garantem estabilidade nas curvas, transmitindo segurança ao motorista. Apesar da proposta esportiva, o conforto não foi deixado de lado.

Outro destaque é o excelente isolamento acústico. Em velocidades de cruzeiro, o nível de ruído interno é baixo, contribuindo para uma sensação de categoria superior. Mesmo sendo um hatch de porte compacto, o 208 absorve bem as irregularidades encontradas nas ruas e estradas brasileiras. Durante os testes, não houve dificuldades para transpor lombadas e valetas comuns, graças à altura livre do solo adequada para a realidade nacional.

Design

Com o visual característico da marca francesa, o Peugeot 208 GT Hybrid exibe um desenho moderno e esportivo. A dianteira chama atenção pela ampla grade integrada aos faróis Full LED e pela assinatura luminosa em formato de “presas de leão”, uma das marcas registradas da Peugeot.

Na traseira, as lanternas em LED com efeito tridimensional reproduzem as tradicionais “garras de leão” e são interligadas por uma faixa em preto brilhante, reforçando a identidade visual do modelo.

O aerofólio traseiro, os retrovisores em preto brilhante, as rodas diamantadas de 17 polegadas e a antena estilo shark completam o pacote estético. O emblema GT identifica a versão topo de linha da gama.

Dimensões

Comprimento: 4.053 mm.
Largura: 1.740 mm (sem espelhos).
Largura: 1.965 mm (com espelhos).
Altura: 1.470 mm.
Distância entre-eixos: 2.542 mm.
Altura mínima do solo: 174,7 mm.
Pneus: 215/60 R17.

Interior

A cabine do 208 GT Hybrid transmite esportividade e requinte. Destaque o i-Cockpit, com volante compacto revestido em couro, painel de instrumentos digital 3D de 10″ e posição de condução diferenciada.

A central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas conta com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, navegação conectada e comandos intuitivos. O painel digital exibe informações específicas do sistema híbrido, incluindo fluxo de energia e recuperação de carga.

Entre os recursos conectados, o aplicativo MyPeugeot permite travar e destravar portas remotamente, monitorar informações do veículo, receber alertas e agendar serviços. As atualizações remotas OTA (Over The Air) mantêm os sistemas sempre atualizados sem necessidade de visita à concessionária.

O modelo também oferece serviços de assistência em emergências e suporte para recuperação em casos de roubo ou furto.

Os bancos possuem revestimento premium e oferecem boa ergonomia para motorista e passageiros. O ambiente é complementado pelos pedais esportivos em alumínio, acabamento com textura inspirada em fibra de carbono, teclas estilo piano e iluminação interna em LED.

Motorização

Sob o capô está o conhecido motor T200 da Stellantis, um três cilindros turbo flex de 999 cm³, equipado com injeção direta e tecnologia MultiAir III.

Potência: 130 cv.
Torque: 200 Nm/20,4 kgfm.

Aceleração 0 a 100 km/h: 8,6 segundos – etanol.
Aceleração 0 a 100 km/h: 9,0 segundos – gasolina.

Velocidade máxima: 205 km/h – etanol.
Velocidade máxima: 203 km/h – gasolina.

Híbrido leve

O sistema Hybrid utiliza arquitetura BSG (Belt Starter Generator), composta por um motor-gerador elétrico conectado ao virabrequim por correia e alimentado por uma bateria de íons de lítio de 12 volts.

Na prática, o sistema auxilia o motor a combustão em arrancadas e retomadas, além de tornar o funcionamento do Start & Stop mais rápido e suave. Durante desacelerações e frenagens, a energia normalmente desperdiçada é recuperada através dos sistemas e-Braking e e-Coasting.

Embora não permita rodar exclusivamente em modo elétrico, o sistema contribui para a redução do consumo e das emissões.

Consumo Cidade: 9,5 km/l – gasolina.
Consumo Estrada: 13,6 km/l – gasolina.

Transmissão

A transmissão automática CVT com simulação de 7 marchas trabalha em sintonia com o sistema híbrido. Condução suave no uso urbano e respostas ágeis quando o motorista exige desempenho.

Freio Dianteiro: Discos ventilados.
Freio Traseiro: Tambores de 8″.

Suspensão Dianteira: McPherson.
Suspensão Traseira: Eixo de torção.

Porta-malas: 265 litros.
Tanque de combustível: 47 litros.

Veredicto

O Peugeot 208 GT T200 Hybrid AT é um o hatch compacto com estilo mais esportivo do mercado brasileiro. Nesse sentido, o modelo alia design diferenciado, acabamento acima da média, boa lista de equipamentos e um conjunto mecânico eficiente.

A tecnologia híbrida leve não transforma o 208 em um híbrido pleno, mas contribui para pagar menos IPVA em alguns estados e se livrar do rodízio na cidade de São Paulo. Somado ao excelente isolamento acústico, ao comportamento dinâmico equilibrado e ao pacote tecnológico, o resultado é um hatch que entrega personalidade em um segmento cada vez mais carente de opções com identidade própria.

O que falta no Peugeot 208 GT híbrido:

– Aviso de ponto cego nos espelhos retrovisores externos.
– Carregamento de smartphone sem fio.
– Mais espaço para os passageiros do banco traseiro.

Peugeot 208 GT T200 Hybrid AT: consumo e desempenho.