Andamos no Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 AT

Versão customizada aposta em visual escurecido, acabamento mais sofisticado e motor 999 cm³ turbo com 130 cv.

Andamos no Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 AT.

Andamos na versão topo de linha do Citroën Basalt Dark Edition que ganhou itens no design para quem quer um carro mais sofisticado.

Impressões ao volante

Quando foi lançado, o Citroën Basalt chamava atenção pelo porte e pela proposta, mas pecava pelo excesso de simplicidade no acabamento e pela falta de sofisticação. Com a versão Dark Edition, o modelo evolui nesse aspecto e se torna mais atrativo para quem busca um SUV mais elaborado e com boa relação custo-benefício.

Na linha 2026 do Citroën Basalt, a versão Dark Edition Turbo 200 ocupa o topo da gama. O modelo se diferencia pela exclusiva cor Cinza Sting Gray, combinada com teto preto, ao preço de + R$ 3.900,00.

Contudo, sente-se falta dos faróis em LED, ao menos nesta versão topo de linha. Em movimento, o Basalt se mostra agradável de dirigir. A posição elevada ao volante transmite boa sensação e o motor 1.0 turbo entrega desempenho adequado para o uso urbano e rodoviário.

Outro ponto positivo é o espaço interno, aliado ao generoso porta-malas de 490 litros, um dos maiores da categoria.

Dimensões

Comprimento: 4.343 mm.
Entre-eixos: 2.645 mm.
Largura: 1.741 mm.
Altura: 1.585 mm.
Altura do solo: 208 mm.
Rodas: 16”  liga-leve.
Pneus: 205/60 R16 (Goodyear).

Interior

O volante reúne comandos de áudio e do piloto automático. O painel de instrumentos com tela de 7”, com computador de bordo com consumo, velocidade média e autonomia.

O carregamento de celular é feito via cabo, enquanto o sistema por indução é oferecido como acessório. A central multimídia de 10,25” conta com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Do ponto de vista ergonômico, a posição elevada do banco dianteiro agrada, mas a ausência de ajuste de profundidade do volante pode incomodar alguns motoristas. Em compensação, a direção com assistência leve e os comandos físicos do ar-condicionado, de fácil manuseio, contribuem para uma condução confortável.

A central multimídia oferece funções de ajuste de som, brilho e configurações gerais. No console central há uma porta USB tipo A e uma tomada de 12V. Como opcional, é possível adicionar o carregador por indução disponível no site da Citroën.

Motor

Dianteiro, transversal, de 3 cilindros, 12V, 999 cm³, com duplo comando de válvulas, variador no escape, sistema MultiAir na admissão, injeção direta, turbo e tecnologia flex. Mesmo motor utilizado pela Stellantis no Fiat Pulse, Fastback,  Peugeot  208 e 2008.

Potência: 125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm

Transmissão: automática CVT com simulação de 7 marchas

Tração: dianteira

Consumo Cidade: 8,0 km/l com gasolina.
Consumo Estrada: 11,7 km/l com gasolina.

Suspensão Dianteira: McPherson.
Suspensão Traseira: Eixo de torção.

Lista de acessórios – Basalt

Adesivo da tampa traseira.
Alarme volumétrico.
Aplique lateral (branco ou vermelho).
Bolsa organizadora para porta-malas.
Calha de chuva.
Câmera de bordo (DVR).
Capa para transporte de pets.
Carregador por indução (wireless charging).
Iluminação dos pedais (ambient light).
Organizador de porta-malas com velcro.
Parafuso antifurto das rodas (preto ou prateado).
Pedaleira esportiva.
Película de proteção da multimídia.
Película de vidro anti-UV premium (35% de transparência).
Protetor de cárter.
Protetor de soleira em inox.
Rebatimento dos retrovisores (tilt down).
Rede porta-objetos para assento do passageiro.
Sensor de estacionamento dianteiro.
Sensor de estacionamento traseiro.
Subwoofer.
Tapete de porta-malas tipo bandeja.
Trava antifurto para estepe.

Andamos no Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 AT.