Andamos na Ford Maverick Tremor 2.0 turbo

Versão Tremor aposta em visual exclusivo, tração 4WD e preparação especial para o off-road.

Andamos na Ford Maverick Tremor 2.0 turbo.

Importada do México, a picape Ford Maverick Tremor ganhou sua primeira atualização desde a estreia global em 2021. A nova versão trouxe mudanças no visual, mais tecnologia, itens de segurança e conforto.

A linha passou a contar com três versões: a aventureira Tremor, a esportiva Lariat Black e a Hybrid, esta última prevista para chegar ao mercado no segundo semestre.

O comportamento dinâmico da Ford Maverick Tremor é um dos pontos altos da picape, porque combina duas características que normalmente não aparecem juntas: dirigibilidade próxima à de um carro de passeio no asfalto e boa capacidade fora de estrada.

O motor 2.0 turbo faz a picape andar rápido, mas o consumo de combustível é alto, conforme demonstrado abaixo, em Motor.

 Design off-road

A Maverick Tremor se diferencia visualmente pelos frisos em laranja na grade dianteira e pelos detalhes da mesma cor aplicados no para-choque, nas rodas de 17″ e nos emblemas da carroceria.

Na cabine, predominam tons escuros, com bancos dianteiros aquecidos que exibem o emblema Tremor no encosto. O volante também conta com aquecimento e paddle shifts para trocas de marcha.

Como integrante da família Tremor da Ford, a picape incorpora recursos voltados para aumentar a capacidade no fora de estrada. Entre eles estão:

– suspensão exclusiva,
– tração 4WD,
– pneus 235/65 R17 All-Terrain Plus,
– bloqueio do diferencial traseiro e
– piloto automático off-road com função “one pedal drive”.

O motorista pode escolher entre 6 modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rebocar/Transportar e o novo Off-Road.

A vocação todo-terreno também aparece nas medidas: ângulo de entrada de 30,9°, saída de 21,3° e transposição de rampa de 20°, além de vão livre do solo de 226 mm.

Dimensões

Comprimento: 5.096 mm.
Largura: 1.844 mm (sem espelhos).
Altura: 1.758 mm.
Entre-eixos: 3.075 mm.

Peso em ordem de marcha: 1.832 kg

Interior

Entre as novidades do interior está a nova central multimídia Ford SYNC 4, com tela de 13,2 polegadas. O sistema oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de GPS integrado.

A cabine também traz painel de instrumentos digital de 8″, carregador de celular por indução, sistema de som premium B&O e atualizações remotas over-the-air.

Itens como teto solar elétrico e porta-objetos sob o banco traseiro são diferenciais dentro do segmento. O modelo ainda inclui banco do motorista com ajuste elétrico em oito posições e retrovisores com aquecimento.

Motor e desempenho

Sob o capô está o conhecido motor 2.0 EcoBoost a gasolina, que entrega 253 cv a 5.500 rpm e torque de 38,7 kgfm a 3.000 rpm, associado à transmissão automática de 8 velocidades com tração integral.

Aceleração de 0 a 100 km/h: cerca de 7 segundos.

O conjunto recebeu atualizações para melhorar o desempenho e a eficiência. Entre as mudanças estão novos componentes nos sistemas de ventilação do cárter, arrefecimento, temporização do comando de válvulas, borboleta eletrônica, sensores, arquitetura do cabeçote e recirculação dos gases de escapamento.

Segundo o computador de bordo, o consumo fica em torno de 5,5 km/l na cidade e pode chegar a cerca de 11 km/l na estrada, sempre com gasolina.

Suspensão dianteira: McPherson.
Suspensão traseira: independente multilink.

Conectividade

A nova Maverick também incorpora os recursos do modem embarcado e do aplicativo FordPass. Com ele, é possível realizar partida remota do veículo, ligar o ar-condicionado, travar e destravar as portas, localizar o carro e acompanhar alertas de manutenção preventiva.

 Segurança

A lista de equipamentos inclui piloto automático adaptativo com função stop & go, assistente de manutenção e centralização em faixa e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, inclusive em manobras de ré.

O modelo também conta com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e cobertura para reboque.

O pacote de segurança é complementado por 7 airbags, assistente de partida em rampa, controle automático de descidas, assistente de manobras evasivas e farol alto automático.

Entre os recursos exclusivos está o assistente de reboque Pro Trailer, que auxilia no engate e nas manobras usando algoritmos de aprendizado de máquina, além de controle de oscilação de reboque e câmera 360°.

A caçamba permite transportar até 477 kg de carga, com volume de 943 litros, e capacidade de reboque de 499 kg. A caçamba agora passa a contar com capota marítima de série em toda a linha.

Tanque de combustível: 62 litros.

Garantia e cores

A linha oferece três anos de garantia e nove opções de cores.

Como parte da estratégia de serviços conectados da Ford, os proprietários também podem utilizar o serviço leva e traz para realizar a manutenção do veículo na rede da marca.

O que a Ford Maverick Tremor tem:

– Excelente comportamento dinâmico.
– Equipamentos.
– Tração 4×4 com 253 cv de potência.

O que falta na Ford Maverick Tremor:

– Melhorar o consumo de combustível.

Andamos na Ford Maverick Tremor 2.0 turbo.